Во изминатите два дена сите се најзагрижени за ситуацијата во Русија и Украина, а на прекуграничните продавачи на е-трговија им е уште потешко да прават исклучоци.Поради долгиот бизнис синџир, секое движење на европскиот континент може да има значително влијание врз деловниот приход на продавачите.Значи, какво влијание ќе донесе на прекуграничната е-трговија?
Прекуграничната е-трговија меѓу Русија и Украина може директно да биде прекината
Од перспектива на прекуграничната е-трговија, со засилената пазарна конкуренција во Европа, Америка и Југоисточна Азија, Источна Европа стана еден од „новите континенти“ за многу кинески продавачи да пионерат, а Русија и Украина се меѓу потенцијалните акции:
Русија е еден од првите 5 најбрзо растечки пазари за е-трговија во светот.По избувнувањето на епидемијата во 2020 година, обемот на руската е-трговија се зголеми за 44% на 33 милијарди долари.
Според податоците на STATISTA, обемот на е-трговија во Русија ќе достигне 42,5 милијарди долари во 2021 година. Просечното трошење на купувачите за прекугранично купување е 2 пати повеќе од 2020 година и 3 пати повеќе од 2019 година, од кои се нарачки од кинески продавачи. за 93%.
Украина е земја со низок удел на е-трговија, но со брз раст.
По избувнувањето, стапката на пенетрација на е-трговија во Украина достигна 8%, што претставува зголемување од 36% на годишно ниво пред епидемијата, рангирана на прво место во стапката на раст на земјите од Источна Европа;од јануари 2019 година до август 2021 година, бројот на продавачи на е-трговија во Украина се зголеми за 14%, во просек Приходите се зголемија за 1,5 пати, а вкупниот профит се зголеми за 69%.
Но, сето горенаведено, со избувнувањето на војната, прекуграничната е-трговија меѓу Кина-Русија, Кина-Украина и Русија-Украина ќе биде прекината во секое време, особено извозниот бизнис на кинеските продавачи, кои се соочуваат можноста за итен прекин.
Продавачите кои вршат прекугранична е-трговија во Русија и Украина треба да обрнат посебно внимание на безбедноста на стоките во транзит и во локалната област, и да прават краткорочни, среднорочни и долгорочни планови за вонредни ситуации и да внимаваат на синџирот на капитал. паузи предизвикани од ненадејни кризи.
Прекугранична логистичка суспензија и скокање на пристаништето
Товарните тарифи ќе растат, метежот ќе се зголеми
Украина многу години е порта на Азија кон Европа.По избувнувањето на војната, сообраќајната контрола, проверката на возилата и логистичкото суспендирање во воената зона ќе ја отсечат оваа голема транспортна артерија во Источна Европа.
Според извештаите на странските медиуми, повеќе од 700 превозници на рефус ширум светот одат до пристаништата во Русија и Украина за да испорачуваат стоки секој месец.Избувнувањето на руско-украинската војна ќе ја наруши трговијата во регионот на Црното Море, а бродските компании исто така ќе сносат високи ризици и високи трошоци за превоз.
Во голема мера е погоден и воздушниот транспорт.Без разлика дали се работи за цивилна авијација или карго, многу европски авиокомпании како што се Холандија, Франција и Германија најавија прекин на летовите за Украина.
Некои експресни компании, вклучително и UPS-от во Соединетите Држави, исто така ги приспособија сопствените транспортни рути за да избегнат влијание на нивната ефикасност на дистрибуцијата од војната.
Во исто време, цените на стоките како што се суровата нафта и природниот гас се зголемуваат до крај.Без разлика на превозот или авионскиот превоз, се проценува дека за краток временски период повторно ќе се зголеми превозот.
Покрај тоа, трговците со стоки кои гледаат деловни можности ги менуваат своите рути и го пренасочуваат ЛНГ првично наменет за Азија во Европа, што може да го влоши метежот во европските пристаништа, а датумот на лансирање на производите на прекуграничните продавачи на е-трговија може повторно да се продолжи.
Сепак, единственото уверување за продавачите е дека влијанието на China Railway Express не се очекува да биде преголемо.
Украина е само крак линија на железничката линија Кина-Европа, а главната линија во основа не е засегната од воената зона: возовите Кина-Европа влегуваат во Европа со многу линии.Во моментов, постојат две главни рути: северноевропска рута и јужноевропска рута.Украина е само една од гранките на северноевропската рута.нација.
А времето за „онлајн“ на Украина е сè уште кратко, украинските железници моментално работат нормално, а руските железници работат нормално.Влијанието врз возниот превоз на кинеските продавачи е ограничено.
Зголемена инфлација, нестабилни девизни курсеви
Профитот на продавачите дополнително ќе се намали
Претходно, глобалната економија веќе се бореше под притисокот на зголемените инфлациски притисоци и заострувањето на монетарната политика.JPMorgan прогнозира дека годишната стапка на раст на глобалниот БДП падна на само 0,9% во првата половина од оваа година, додека инфлацијата се зголеми повеќе од двојно на 7,2%.
Дополнителни ризици ќе донесат и порамнувањето на надворешнотрговската размена и флуктуациите на девизниот курс.Вчера, веднаш штом беше објавена веста за нападот на Русија врз Украина, курсевите на главните еуански валути веднаш паднаа:
Курсот на еврото падна на најниско ниво во повеќе од четири години, со минимум 7,0469.
Фунтата исто така падна директно од 8,55 на околу 8,43.
Руската рубља ја проби 7 директно од околу 0,77, а потоа се врати на околу 0,72.
За прекуграничните продавачи, континуираното зајакнување на курсот на јени во однос на американскиот долар директно ќе се одрази на крајната добивка на продавачите по девизното порамнување, а добивката на продавачите дополнително ќе се намалува.
На 23 февруари, девизниот курс на копнениот јени во однос на американскиот долар надмина 6,32 јуани, а највисокиот пријавени беше 6,3130 јуани;
Утрото на 24 февруари, RMB во однос на американскиот долар се искачи над 6,32 и 6,31, и се искачи на 6,3095 за време на сесијата, приближувајќи се до 6,3, ново највисоко ниво од април 2018 година. Падна попладне и затвори на 6,3234 во 16: 30;
На 24 февруари централната стапка на паритет на јени на меѓубанкарскиот девизен пазар изнесуваше 1 американски долар за 6,3280 јени и 1 евро за 7,1514 јени;
Утринава, копнениот курс на јени во однос на американскиот долар повторно се искачи над 6,32 јуани, а заклучно со 11:00 часот, најнискиот е забележан на 6,3169.
„Девизната загуба беше сериозна.Иако продажбата на нарачки беше добра во изминатите неколку месеци, провизијата за бруто добивка беше уште помала“.
Според индустриските аналитичари, пазарот на девизни курсеви и годинава е многу неизвесен.Гледајќи ја целата 2022 година, додека американскиот долар ја свртува главата надолу, а основите на кинеската економија се релативно силни, се очекува дека девизниот курс на јени ќе порасне на 6,1 во втората половина од годината.
Меѓународната ситуација е турбулентна, а прекуграничниот пат за продавачите е сè уште долг и тежок…
Време на објавување: 26 февруари 2022 година